AirSoftClub.Ru

Доброго времени суток.

Не так давно начал одну Мку сайленсить по мере сил. Пружина 100.

Так вот мысли.
Сначала я выяснял откуда собственно шум. Если привод полностью скрыть одеялом, чтоб только ствол торчал, то звук остается. Но другой. Гораздо более приятный, как от ВВД.
При одевании глушителя ( хорошего глушителя) звук становится ещё приятней! Тише и ниже. Но полностью не уходит. Вывод полностью заглушить аег даже если удасться шумоизолировать гирбокс не получится! Звук будет выходить через ствол. Звук этот от соударения голов - он самый громкий ( или резкий). То есть на 10-15 метрах слышно только его, а не шестерни и мотор.
Но я все равно хочу звукоизолировать гир. Больше даже не для маскировки, а чтобы при стрельбе над ухом ничего не лязгало - чтобы лучше слышать что происходит вокруг. Кто пытался объяснить пулеметчику вас убивающему голосом что уже можно не стрелять понимает о чем я ))

По личному опыту что жужжит
- мотор глушиться обычной ватой( возможно это будет приводить к перегреву у меня не приводило) + на торце рукоятки прокладка из автомобильной звукоизоляции ( 8 мм самоклеющаяся)
- шестерни глушаться косозубостью и шиммингом + самые тихие шестерни на отдельных валах т.н. Тихие + смазка.
- шум от моторной шестерни лечим регулировкой мотора
- шум от секторной шестерни контактирующей с поршнем - подбираем поршень с минимумом металлических зубов ( не алюминиевый).
- шум от удара моторной шестерни об антиреверс в конце цикла - не знаю как
- шум от пружины распрямляющееся в конце цикла и звенящей от ударов по направляющей и стенкам гира - ставим пластиковую направляющую ( только для слабых пружин) но об стенки в е равно бъется ((
- шум от соударения головок - лечим сайлент - сетом + клеем резину на голову цилиндра ( этим же выставляем более правильный момент контакта гребенки поршня и секторной шестеренки. При этом обязательно убрать второй зуб на гребенке

Дополнительно снижает шум термоизоляция одеваемая на выступы гира держащие голову цилиндра. В планах подумать над более продвинутым вариантом - расточить дырки в голове цилиндра и вставить туда пластиковые втулки. Потому как со временем у любой головы дырки разбалтываются (чем выше тюн тем быстрее) и шум возрастает.
+ прокладки из автошумоизоляции между гиром хопапом.
Ну и ещё куча всего в планах. Главная идея уменьшить число а в идеале вообще устранить контакт гира с боди метал в метал. То есть проложить все эти соединения пластиком и резиной. Иначе даже обложенный/залитый гир будет передавать звук на боди и изоляция не поможет.

Где взять времени ??((

Интересно!
Edit: не видел с телефона первые 3 страницы.

Первый раз слышу про косозубые "тихие", обычно они визжат дай боже.

Pevec-RUS писал(а):Первый раз слышу про косозубые "тихие", обычно они визжат дай боже.

Ну и них ещё и вал отдельный то есть шестерёнка вращается вокруг вала, а не вал на подшипниках.
Субъективно по ощущениям они тише.

Tax писал(а):

Pevec-RUS писал(а):Первый раз слышу про косозубые "тихие", обычно они визжат дай боже.

Ну и них ещё и вал отдельный то есть шестерёнка вращается вокруг вала, а не вал на подшипниках.
Субъективно по ощущениям они тише.

Возможно, просто на опыте при самом лучшем шимминге с косозубыми шестернями удавалось достичь звука прямозубых (обычных).

А ещё очень интересно возможно ли реализовать идею воздушного тормоза на АЕГ так как это сделано на болтовкe?

Обычно народ берет модель глушителя и прокладывает туда обыкновенную туристическую пенку (внутрь) при этом стволик должен быть на этот глушитель меньше, получается довольно глухой хлопок. А так по факту наверное самое простое это голова поршня и голова цилиндра должны быть "родными", далее уже только методом снял поставил слушать звуки.

Pevec-RUS писал(а):Обычно народ берет модель глушителя и прокладывает туда обыкновенную туристическую пенку (внутрь) при этом стволик должен быть на этот глушитель меньше, получается довольно глухой хлопок. А так по факту наверное самое простое это голова поршня и голова цилиндра должны быть "родными", далее уже только методом снял поставил слушать звуки.

Из моих "опытов" лучше всего себя показал глушитель с родными пружинкой и кольцами из паралона. Звук ниже. Ещё работает параллон из подкладки стула. Один знакомый расказал что использует войлок ( как в валенках).

Для стрелка шум что с глушителем что без практически не меняется. Но для цели если она на 20 метров - глушитель звук снижает.

Tax писал(а):

Pevec-RUS писал(а):Обычно народ берет модель глушителя и прокладывает туда обыкновенную туристическую пенку (внутрь) при этом стволик должен быть на этот глушитель меньше, получается довольно глухой хлопок. А так по факту наверное самое простое это голова поршня и голова цилиндра должны быть "родными", далее уже только методом снял поставил слушать звуки.

Из моих "опытов" лучше всего себя показал глушитель с родными пружинкой и кольцами из паралона. Звук ниже. Ещё работает параллон из подкладки стула. Один знакомый расказал что использует войлок ( как в валенках).

Для стрелка шум что с глушителем что без практически не меняется. Но для цели если она на 20 метров - глушитель звук снижает.

Ну с родными пружинами сейчас мало кто играет) Еще по поводу звука был такой опыт:
2 привода цима АК (одинаковые), потроха идентичные КРОМЕ моторчиков.
На том, что стоит базовый цимовский, звук получается как будто в тебя стреляют из СО2, там где стоит гардер красный который самый самый, звук получается более визгливо жужжащий.