AirSoftClub.Ru

Итак, уважаемые знатоки, наступил последний раунд, осеннего сезона, нашей игры. Да тьфу ты...
В общем проблема забавная, на гере 3м при 130 пружине юзаю Magnum`ский мотор, у же как года 2. На последней тренировке услышал забавные весёлые трели в гёре, знаменующие скорую кончину поршня, что оказалось ложной догадкой. После того как я вскрыл гер, немного припух раскарячило шестерню штока мотора, причём за 2 года разборки\сборки такого я у себя ещё не видел.
Что послужило катализатором не понимаю, то ли я с проставками переборщил, то ли мусор какой попал. Есть догадки ?
http://forum.centrpozitiv.ru/gallery/im ... mage_id=66

Фото на ресурсе, не допускающем хотлинкинг. Перевыложите.

Скорее всего, причиной трабла послужило ослабление поджима мотора.

+1 Скорее всего мотор отошел, была такая же проблема на АК =) К тому же, из практики, родная шестерня штока мотора Sistema магнум не самого лучшего качества, так что случилось неизбежное, у когото раньше, у когото позже =)

Вот фото куму интересно.

Фото дофига информативное, конечно. Вообще, на магнумах это регулярная беда. На 150+ летит очень быстро, даже при хорошем пятне контакта.

Могло сорвать при резком старте мотора. (опять же, при ослабленном поджиме)
Аккумчиками серьёзными не баловался?

На магнумах 130+, особенно если шестерни хорошие - это стабильная проблема.
У себя вылечил покупкой "хром-молибденовой" головы мотора.
Правда стали стираться шестерни, но раз в 5 медленнее )

DD[GROM] писал(а):На магнумах 130+, особенно если шестерни хорошие - это стабильная проблема.
У себя вылечил покупкой "хром-молибденовой" головы мотора.
Правда стали стираться шестерни, но раз в 5 медленнее )

Кстати сегодня купил такую голову себе. Хех, буду готовить значит кучу новых шестерней
А аккумчик обычный Ni-Cd 9.6 v на 1900 mA. В принципе регулярно ослаблялся прижимной болт, приходилось затягивать, может и из-за него, ослабился во время работы. А из-за проставок, заодно, такого быть не могло ?

Судя по фото - 100% шестерня умерла от того, что мотор от вибрации съехал вниз. Т.е. шестигранник регулирующий мотор банально раскрутился. Новая шестерня может умереть также. После регулировки мотора фиксируйте регулирующий шестигранник и будет Вам счастье.

Не буду начинать новую тему, ибо проблема схожая. На Гардеровском моторе пиньон съехал по оси вниз. Это как-нибудь можно вылечить? Если что, имеется второй такой же мотор, но сгоревший. Можно ли его использовать в качестве донора?

Под пиньоном ты имеешь в виду шестерню или затяжной винт ?

Шестерню

У тебя на нем есть затяжной винт ? Если есть, то под него в выемку чего нибудь запихнуть можно попробовать, после того как ты его поднимешь. Или вроде у гардера нет заряжного болта ?

Затажного винта там нет, в том-то и дело. Шестерня на вал напрессовывается.