AirSoftClub.Ru

Приехало ко мне вот это вот изделие
http://www.gp-web.com/en/productspop.php?pid=2904
около месяца назад, и ждало своего звёздного часа пока у кого-нибудь что-нибудь сломается и вот наконец "удача", у товарища в 105м (АК) накрылся поршень из-за порванной резинки хоп апа. Однако чуда не случилось. Дело в том что диаметр полости в этом поршне 1,5см а например в SHS 1,6 кроме того каким-то невообразимым образом центр полости немного смещен вверх. В общем нижний край поршня упирался в подшипник направляющей. (Стенки гира http://img-fotki.yandex.ru/get/4507/gun ... ef6_XL.jpg вот такие, производителя не помню, направляющая гардер, пружина Lonex 140). В конечном итоге поршень перекочевал в АКСУ с пружиной 120 и спиленным первым зубом (который ближе к голове поршня, какая-то базовая направляющая с подшипником, скорее всего LCT). При попытке установить эту направляющую в аллюминиевый гир его все равно клинило, скорее всего из-за расширения пружины при сжатии и нарушения соосности. Может кто-то сталкивался и знает как эта проблема решается нормальными методами?

У него не полость вверх смещена, а зубчатая рейка на 0.5-0.8мм ниже чем надо установлена. Пришлось укорачивать зубцы и на поршне и на рейке.

А на что ставили? Какой гирбокс, какая направляющая, какая пружина?

По поводу зубцов и на поршне и на рейке....это как ? Вы имели ввиду шестерню?

Примерялось на весь китайский дюраль тип2 который есть в Москве и на силумин тип2 от G&P, KA, Systema. При установке поршня в зацеп с шестерней бокс просто не закрывался. После доработки стоит в боксе тип2 от X-HighTech на пружине SP150 и направляющей КА.

Да, ошибся. Уменьшалась высота зубцов на рейке поршня и на секторе шестерни.

У меня просто гирбокс 3й..может это как-то повлияло...в конце концов напрявляющие у них всё же разные.