AirSoftClub.Ru

Как показал опыт, наличие второго привода позволяет, в случае поломки первого, отложить ремонт не некоторое время. Поэтому под конец 2012 года, мы с братом озадачились приобретением второго привода. Наш выбор пал на ICS SG-551-LB MRS. В октябре 2012 мы приобрели данные приводы. И вот теперь появилось немного времени расказать, что данный привод из себя представляет.

Комплектация.

Привод поставляется в цветной картонной коробке, имеющей ручку для переноски. Центр тяжести у коробки с приводом не находится под ручкой, поэтому коробка при транспортировке наклоняется в одну из сторон.

В коробке содержится:

• Привод
• Два магазина, бункерный (на 400 шаров) и механический(на 50 шаров)
• Трубчатый лоадер
• Емкость с шариками
• Инструкция
• Компакт диск с видео материалами

Внешний вид и первые впечатления.

Привод сделан крепко, цевье и приклад не имеют люфта, приклад складывается после нажатия на кнопку, расположенную у основания приклада и фиксируется защелкой, цепляющейся за выступ на цевье.

При раскладывании приклада обнаружилась одна особенность. На моем приводе приклад фиксируется даже при неторопливом закрытии. У моего брата прикладом немного нужно размахнуться и щелкнуть (правда очень не сильно).


Сбалансирован сам привод достаточно хорошо - центр тяжести находится приверно по середине магазина, но следует учитывать, что балансировка будет изменяться в зависимости от используемой батареи.

Как вы можете заметить, у данного привода есть только мушка (целик не установлен). Как я понимаю, производитель считает, что на данный привод скорее всего будут ставить какой либо другой прицел, нежели механический.

Батарея у данного привода располагается в цевье и подключается разъемом mini tamya.

Для установки батареи достаточно снять верхнюю часть цевья.

Цевье

Верхняя часть цевья снимается после поворота двух фиксирующих винтов, расположенных на верхней части цевья, с левой и справой стороны соответственно.

Нижняя же часть цевья снимается после выгручивания одного винта со стороны мушки и после вытаскивания фиксирующего шпина.



Свободное место в верхней части цевья позволяют поставить туда батарею собранную как на 3-х элементах A123 18650, так и на 3-х элементах A123 26650.

В нижней же части цевья, достаточного места, для установки, практически любого, электронного ключа.

Частичная разборка

Привод разбирается очень технологично. Разборка очень простая - многократно проще чем разбираются любые другие приводы (особенно M серия). На прилагаемом компакт диске, имеются видео материалы по расборке/сборке привода и его гирбокса.

В кратце процесс выглядит так:

1. Отсоединить верхнюю часть цевья
2. Отсоединить нижнюю часть цевья
3. Нажать на кнопку, расположенную вверху ствольной коробки у приклада, и толкнуть верхнюю часть ствольной коробки вперед

Вот так выглядит привод со снятым цевьем и снятой верхней частью ствольной коробки.


К данному фото есть только один комментарий - я сделал первую часть тюнинга раньше чем сфотографировал привод, поэтому на фото виден цилинтр Prometheus тип A. Базовый же цилиндр сделан из латуни и имеет отверстия с боков.

Проводка

Проводка выполнена проводом с сечением 1.31 мм^2. (Провод AWM 1332 16AWG http://www.hc-cable.com/product/198-awm-1332-heating-resisted-teflon-wire-awm-1332-b713/). В составе проводки есть автомобильный ножевой мини предохранитель, расчитанный на ток 30A.

Для подключения батареи используется разъем mini tamiya.

Дальнейшая разборка

Для выполнения дальнейшей разборки достаточно выполнить:

1. Извлечь из пистолетной рукоятки двигатель.
2. Снять пистолетную рукоятку.
3. Снять внешние части переключателя огня/предохранителя.
4. Выкрутить 2 винта, слева и справа ствольной коробки, отсоединить приклад.
5. Выкрутить два мниатюрных винтика удерживающих скобу придерживащую проводку (в передней части нижней части ствольной коробки).
6. Извлечь гирбокс.

Несложно заметить, что двигатель тут со штоком средней длины (medium).

Внутренний стволик

Внутренний стволик данного привода имеет длину 458 мм, изготовлен из какого-то очень легкого материала, и имеет покрытие имитирующее латунь, но стволик точно не латунный, слушком уж он легкий. Производитель указывает, что диаметр ствола равен 6.06 мм.


Дальнейшая разборка (продолжение)


Дальнейшая разборка осуществляется так:

1. Отсоединить все шестеренки, с правой и с левой части гирбокса, отвечающие за управление режимом ведения огня (благо они практически ни на чем не держатся )
2. Дальше разбирать сам гирбокс.

Т.к. в данном приводе используется гирбокс 3-й версии, то его уже можно считать классическим, и я не буду углубляться в процесс его разборки и сборки.

Приведу лишь изображения базовых внутренних частей и некоторые комментарии к ним.

1. Голова цилиндра неплотно держится с цилиндре и очень легко извлекается.
2. Базовый цилиндр сделан из латуни.
3. Голова поршня имеет подшипник и очень напоминает таковую от Prometheus.
4. Поршень имеет один металлический зуб, все остаьные зубья из пластика. На зубьях видны следы незначительного износа (потертостей).

1. Антиреверс, Шестерни, скорее всего стальные, по крайней мере материал никоим образом не напоминает аллюминий или его сплавы. Шестерни в очень хорошем состоянии. Износ отсутстует. Передаточное отношение данных шестерен равно 18.096.
2. Направляющая пластиковая без подшипника.

Испытания

В результате испытаний мой привод показал скорость в 107.75 м/с шаром 0.2 гр.
Привод же моего брата показал скорость 118.87 м/с, тем же шаром.
Скорострельность не измерялась.

При испытаниях я пользовался механическими магазинами, и заметил два очень не хороших явления, относящихся к качеству механических магазинов:

1. Механические магазины расчитаны на загрузку 50 шаров, однако после того как было заряжено ~40 шаров, заряжать шары стало очень тяжело. Я практически не сумел зарядить в один магазин 50 шаров. В другой же магазин в который у меня загружались 50 шаров, полежав до нового года, тоже не захотел принять 50 шаров.
2. Зарядка в магазин > 35 шаров приводит к значительному падению скорости шара.

Обоим явлениям я нашел объяснение.

Первое объясняется тем, что внутри магазин состоит из двух пластиковых частей, которые соединены вместе 3 саморезами и в 2-х местах склеяны клеем ( я специально разобрал магазин от TM SCAR-L и увидел, что там половинки скручены 9 саморезами ).

Клей очень хлипкий. Это приводит к тому, что когда шаров становится > 30, то они начинают расклинивать половинки магазина и приводят к невозможности дальнейшей загрузки шаров. Лечится разборкой магазина и оборачиванием вокруг средней его части 3-х витков армированного скотча (лучше использовать черный, а не серебряный, т.к. он не просвечивает через прозрачный пластик магазина и практически не заметен снаружи).

Второе объясняется излишне жесткой пружиной. Т.к. при увеличении загруженности магазина шары в нем действуют все с большей силой на нозл, то это приводит к незначительному отклонению нозла, и он в результате не плотно входит в резинку hopup'а. Должно лечиться заменой пружины на менее жескую (~0.6 жесткости от базовой). Пока я пружину не менял. Ограничился загрузкой в маназин 35 шаров.

Т.к. в магалин не удается загрузить более 35 шаров, то почему бы не попробовать магазин от Tokyo Marui для SIG 552 ?!


Данный магазин был приобретен. С ним не наблюдается проблем падения скорости шара при загрузке > 35 шаров, однако т.к. податчик шаров в данном магазине короче, чем в магазине ICS, то последние 3 шара не подаются, т.е. получается не 43 шара, а всего 40.

К качеству бункерных магазинов не имею претензий.


Выводы

Достоинства

1. Крепкая конструкция, отсутствие люфтов.
2. Очень удачное цевье с большим объемом свободного места.
3. Используюется автомобильный предохранитель (стоит недорого и легко найти).
4. Легкая разборка/сборка.
5. Используется "классический" гирбокс v.3 (значит не должно быть проблем с тюнингом или отсутствием запчастей)

Недостатки

1. Возможна плохая балансировка привода, при использовании в цевье тяжелой батареи.
2. Низкое качество механических магазинов.
3. Тугая работа предохранителя/переключателя огня.
4. Очень уж миниатюрные винтики применяются для крепления пластины, удерживающей проводку.
5. Крайне завышенная цена у нас (~$600), когда в Америке $300

Тюнинг

Для тюнинга были приобретены следующие запчасти:

1. Стволик PDI 6.01мм длиной 472 мм. http://www.x-fire.org/etop/01.html
2. Нозл http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109586594.html
3. Голова цилиндра http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109580394.html
4. Цилиндр http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109580684.html
5. Голова поршня http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109586464.html
6. Поршни http://madbull.com/catalog/index.php?main_page=product_info&cPath=21_28&products_id=360 и http://www.deepfire.com.hk/ProductContent.asp?ProductID=254
7. Пружина http://www.intrudershop.com/show_product_eng.asp?idproduct=62#top
8. Направляющая пружины http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109589236.html
9. Шестерни http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109580530.html
10. Антиреверс http://laylax.wn.shopserve.jp/SHOP/4582109586730.html
11. Двигатели http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/Accessories_AEG_Motors_Systema_Magnum_Motor_Medium_for_PSG_1_SG550_SG551.htm и http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/Accessories_AEG_Motors_Systema_Turbo_Motor_Medium_for_PSG_1_SG550_SG551.htm

Тюнинг я решил делать в 3 этапа:

1. Установка тонкого стволика
2. Установка всего остального
3. Замена проводки и установка электронного ключа

Поэтому и рассмотрим все поэтапно.

Установка стволика

Приобретенный мной стволик на 14 мм длиннее базового и имеет меньший диаметр 6.01мм против 6.06 мм.

В результате отстрела была получена скорость 119.6 м/с шаром 0.2 гр. Т.е. скорость возрасла на 11.85 м/с. Т.е. 120 тюнинг можно получить просто заменив стволик.

Мой брат - же использовал стволик Prometheus 6.03 мм длиной 455мм. И в результате отстрела была получена скорость 127.11 м/с. Т.е. скорость возрасла на 8.23 м/c.

Установка всего остального

Данный процесс описывать нет никакого смысла, т.к. все запчасти подходят и не вызывают проблем. Однако нужно отметить некоторые детали, связанные с цилиндром - покупайте именно цилиндр типа A, а не A' (т.к. он длиннее на 1-1.5 мм и его придется пилить). В моем случае, небыло возможности купить цилиндр A, и я взял A', и укоротил его.

В результате испытаний я получил скорость 141.83 м/с шаром 0.3 гр. Отстреляв же 0.2 гр. шаром я получил 154.47 м/c.

Однако мои опыты на этом не закончились и я решил замерить скорострельность привода, для чего был заряжен механический магазин и выпушен одной очередью звук записывался и потом была расчитана скорострельность.

1. ICS 3000 - 538 выстрелов/мин
2. SYSTEMA Magnum - 714 выстрелов/мин
3. SYSTEMA Turbo - 789 выстрелов/мин

Замена проводки и установка электронного ключа

Для выяснения нагрузок, на которые должен быть расчитан электронный ключ, было измерено сопротивление обмоток электродвигателей, которое составило 0.4-0.5 Ом. Это показывает, что максимальный ток, протекающий через обмотку электродвигателя, при использовании батарей на 3-х элементах A123 18650 или 26650, не может превышать 27 A.

Дополнительно были выдвинуты следующие требования:

1. Ключ подключается к проводке без использования процесса пайки. В полевых условиях нет возможности перепаивать ключ, если он вышел из строя.
2. Ключ имеет в своем составе предохранитель, защищающий проводку и схему от короткого замыкания. Причем предохранитель должен располагаться на той же печатной плате.
3. Компоненты из которых собирается ключ, должны быть не дороги и доступны.

В качестве основы схемы была выбрана, уже ставшая классической, схема на N-канальном полевом транзисторе, с защитой от работы двигателя в режиме генератора (в момент остановки двигателя) и с динамическим торможением двигателя.

Технологию производства я позаимствовал вот здесь http://radiokot.ru/lab/hardwork/57/, естественно, реализовав ее по своиму.

В результате спроектирован и произведен вот такой электронный ключ.



В качестве силового использовался такой провод http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9679__Turnigy_Pure_Silicone_Wire_14AWG_1mtr_BLACK.html.

А в качестве управляющего такой http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10937__Turnigy_Pure_Silicone_Wire_24AWG_1mtr_Red.html




После установки проводки была замеряна скорострельность привода, правда только с двигателем ICS Turbo 3000. Она составила 545 выстрелов/мин.

Батареи

Как я уже неоднократно писал, я собираюсь использовать с данным приводом батареи, собранные на элементах A123 26650 или 18650.




Однако после установки батареи на элементах 26650 я заметил, что баланс привода существено сдвинулся вперед, что, в принципе, терпимо, но вот повесить подствольник под цевье, это уже будет перебор.



Поэтому я задумался об облегчении цевья. Для этого было приобретено альтернативное цевье.




Однако с данным цевьем уже нет возможности использовать батареи на элементах 26650 - нужно использовать элементы 18650.

Да и электронный ключ приходится развернуть и поставить боком (всеж я его под другое цевье делал).

Но главная цель замены цевья - это существенное облегчение привода. Я пока не остановился на каком либо варианте. Решу позже.

Ну вот пожалуй и все.