AirSoftClub.Ru

День добрый. У меня грусть печаль. Суть во в чем. Купил привод. М4 от цымы. Б/у. Проверка по скайпу работоспособности осуществлялась и все работало. Но вот он пришел по почте. И тут беда аа. Когда присоединил аккум он начал бить очередью. Бесконечно. Причем на Спуск я не нажимал. Потом перестал и вроде заработал нормально. Но после 20 выстрелов перестал. При нажатии на спуск мотор чуть дрыгалсы, а аккум и рукоять начали дико греться.
Т.к. по внутрянке приводов я полный чайник, прошу вашей помощи. Как разобрать винтарь. В чем косяк и как его исправить?
Есть еще один нюанс. Когда продавец демонстрировал привод по скайпу он был запитан от другого аккума. Может это повлияло?

Добрый день.
Скорее всего коротит проводку. Не подключайте больше аккум, перегреете мотор.
Отнесите командному технику/в мастерскую.

И от цымы эмку лучше не брать. Даже новую.
Если финансы не позволяют, или ты новичок и хочешь попробовать себя в страйке, то лучше брать ди бойз. Они хоть как-то по надёжней.

Я живу ы маленьком городе, технарей и мастерских нет. Охота самому разобраться и все сделать

Тогда ютуб в помощь. Но запорите привод, 99%.

Да, ладно, вам. Все же можно сделать аккуратно

Уважаемый Maroder, тут дело в том - когда вы его вскроете, то без практических навыков ухайдокаете до кучи что-нибудь ещё или же просто не сможете обратно собрать. Вам это надо? Спишитесь с мастерской в Москве, обсудите проблему - отправьте им привод транспортной компанией и ждите когда вам его пришлют обратно сделанный и с чеком...
Без инструмента, ЗИПа и требуемых смазок - вскрывать не советую.

Да ладно, чего там гробить-то? Примерный алгоритм:
Поставить метку на положении винта мотора. Снять донышко, вынуть мотор, снять рукоять.
Извлечь гир, сбросить стопор, раскрутить гир (отвертку в направляющую, отвертку в ноззл без фанатизма), снять крышку (аккуратно, не растерять шайбы). Снять проводку и тщательно осмотреть всё. На проводке может болтаться ключ - если да, то исключить его из цепи при проверке. Уделить внимание контактной группе.
Собрать в обратно последовательности. Если не заработает - сложить запчасти в мешок и отправить в мастерскую.

А для начала, проверьте, не залип ли у вас спусковой крючек в нажатом состоянии )))))

Если серьезно, дело может быть в: коротком замыкании, слетевшей пружине возврата каретки контактной группы, прикипании контактной группы. При наличии ключа - в ключе. Возможно, аккум, но я бы на него грешил в последнюю очередь. Опишите как привод вел себя при различных режимах селектора огня (предохранитель, одиночка, очередь).

Смотри ютуб, не слушай никого, я разбирал в первый раз 2 и 3 гирбокс именно по ютубу и ничего, главное направляйку с пружиной держать, чтобы не отстрелила и ничего не разбила.
Дибойз лучше цымы?