Проблема
Добавлено: 02 апр 2007 17:12возникла проблема в начале стрельбы скорострельность маленькая а потом увеличивается в чем может быть проблема и еще за 3 часа посадил 3 аккумулятора
Страница 1 из 3
Добавлено: 02 апр 2007 17:12Добавлено: 02 апр 2007 18:12Проблема в приводе.
Добавлено: 02 апр 2007 23:41mr.SHADOW писал(а):Проблема в приводе.
+1. М.Б.- недостаток вольтажа или кривая сборка???
А вообще - совет на будущее - желательно указывать фирму производитель, устанавливался ли тюн(если да - то какой и что именно меняли), какими аккумами пользуешься.
А то получается как в анекдоте:
"Добрый день - я в интернет зайти не могу!
Бла-бла-бла-бла-бла
"А у Вас монитор включен?
"Нет!
" А что Вы тогда звоните???"
Добавлено: 03 апр 2007 00:08Беда очень характерная. Не надо никаких марок привода. С точки зрения этой проблемы они +/- все одинаковые.
Суть: где-то недостаточен контакт в электропроводке, либо она пробита и идет потеря.
Возможные места повреждения:
1. замыкатель контактной группы переводчика режимов огня - подгорели или потеряли упругость контактные пластинки. Ремонт - снять боковую планку на гербоксе, зачистить и подогнуть контакты.
2. загрязнились, подгорели или потеряли упругость контакты замыкателя на курке. Ремонт - разобрать гербокс. Контакты зачистить и подогнуть.
3. пробой/перелом провода. Просмотреть проводку по всей длине на предмет обнаружения повреждения. Или забить на это, воспользоваться поводом и перепаять проводку с штатного говна на аккустическую медь. Медяшку брать 1,5 квадрата в ОБИ (прозрачная шкура с желтоватым оттенком и красной полосой - не ошибетесь).
4. тоже несколько раз встречалось: разболтались контакты в основном разъеме подключения аккума или в промежуточном (что внутри цевья или приклада - куда аккум выведен). Зачистить и подогнуть шилом или тонкой отверткой.
За подробностями - в личку.
PS Только что свой привод от такой же фигни лечил...
PSS "Севшие" аккумы во всех случаях, кроме 3го на других приводах должны еще приличное время нормально тянуть.
Суть: где-то недостаточен контакт в электропроводке, либо она пробита и идет потеря.
Возможные места повреждения:
1. замыкатель контактной группы переводчика режимов огня - подгорели или потеряли упругость контактные пластинки. Ремонт - снять боковую планку на гербоксе, зачистить и подогнуть контакты.
2. загрязнились, подгорели или потеряли упругость контакты замыкателя на курке. Ремонт - разобрать гербокс. Контакты зачистить и подогнуть.
3. пробой/перелом провода. Просмотреть проводку по всей длине на предмет обнаружения повреждения. Или забить на это, воспользоваться поводом и перепаять проводку с штатного говна на аккустическую медь. Медяшку брать 1,5 квадрата в ОБИ (прозрачная шкура с желтоватым оттенком и красной полосой - не ошибетесь).
4. тоже несколько раз встречалось: разболтались контакты в основном разъеме подключения аккума или в промежуточном (что внутри цевья или приклада - куда аккум выведен). Зачистить и подогнуть шилом или тонкой отверткой.
За подробностями - в личку.
PS Только что свой привод от такой же фигни лечил...
PSS "Севшие" аккумы во всех случаях, кроме 3го на других приводах должны еще приличное время нормально тянуть.
Добавлено: 03 апр 2007 09:09спасибо за совет. разобрал посмотрел и нашел в изоляции несколько дырок заделал их и все контакты почистил в воскресенье проверю.
PS аккумуляторы на других приводах на самом деле работают и работают
PS аккумуляторы на других приводах на самом деле работают и работают
Добавлено: 03 апр 2007 12:14Не за что. 
Добавлено: 03 апр 2007 21:30Ну, раз вопрос исчерпан я тоже попытаю общественность в этой теме.
Ауг. Маруй.
Тюнинг системовская сотка + как ни странно подшипники.
Собственно проблема:
Умер мотор.
Умер так, что даже руками он не прокручивался. После разбора оного мне на колени выпал кусок обмотки.
Да и хрен бы с ним! Поменял. Поставил такой же базовый системовский мотор, перепаял, переподогнал шестерни (приводу было уже пол года).
Собрал, проверил-стреляет! Красота!
Игра.
100-200 шаров, привод перестаёт стрелять.
Проблема в том, что мотор не крутится при нажатии на спуск даже без присоединения к боксу. Если нажать на спуск и провернуть мотор в нужную сторону, О ЧУДО!! Крутится. Правда не долго. После остановки также не хочет вращаться сам.
Уже и не знаю на что грешить... Ну, не могут же сдохнуть сразу два маруйских мотора!!!
P.S. Проводка базовая. Не менялась, но при внимательном рассмотрении никаких дефектов её не замечено.
Ауг. Маруй.
Тюнинг системовская сотка + как ни странно подшипники.
Собственно проблема:
Умер мотор.
Умер так, что даже руками он не прокручивался. После разбора оного мне на колени выпал кусок обмотки.
Да и хрен бы с ним! Поменял. Поставил такой же базовый системовский мотор, перепаял, переподогнал шестерни (приводу было уже пол года).
Собрал, проверил-стреляет! Красота!
Игра.
100-200 шаров, привод перестаёт стрелять.
Проблема в том, что мотор не крутится при нажатии на спуск даже без присоединения к боксу. Если нажать на спуск и провернуть мотор в нужную сторону, О ЧУДО!! Крутится. Правда не долго. После остановки также не хочет вращаться сам.
Уже и не знаю на что грешить... Ну, не могут же сдохнуть сразу два маруйских мотора!!!
P.S. Проводка базовая. Не менялась, но при внимательном рассмотрении никаких дефектов её не замечено.
Добавлено: 03 апр 2007 23:112 mr.SHADOW
Порядок ремонта:
1. Вытаскивем моторчик, отпаиваем или снимаем разъемы в зависимости от модели (запомнить полярность подключения!!!).
2. Втыкаем моторчик в цепь другого, заведомо живого привода или напрямую запитываем от аккума (напрямую небезопасно - делать только если руки на месте!!!).
Перед опытом аккум также проверить на предмет работоспособности.
3.1. Если моторчик и в этом случае ведет себя ТАК ЖЕ - меняй мотор.
3.2. Если оживет - смотри еще раз всю электроцепь.
Порядок осмотра - в начале темы. + возможно еще одно место - контакты снятого электропредохранителя (снят он, по-моему у 99,9% народа).
Подозреваю, что проблемное место будет иметь принаки обгорания от КЗ - потому как сдох девайс внезапно в собранном состоянии в процессе стрельбы. Я правильно понял?
Порядок ремонта:
1. Вытаскивем моторчик, отпаиваем или снимаем разъемы в зависимости от модели (запомнить полярность подключения!!!).
2. Втыкаем моторчик в цепь другого, заведомо живого привода или напрямую запитываем от аккума (напрямую небезопасно - делать только если руки на месте!!!).
Перед опытом аккум также проверить на предмет работоспособности.
3.1. Если моторчик и в этом случае ведет себя ТАК ЖЕ - меняй мотор.
3.2. Если оживет - смотри еще раз всю электроцепь.
Порядок осмотра - в начале темы. + возможно еще одно место - контакты снятого электропредохранителя (снят он, по-моему у 99,9% народа).
Подозреваю, что проблемное место будет иметь принаки обгорания от КЗ - потому как сдох девайс внезапно в собранном состоянии в процессе стрельбы. Я правильно понял?
Добавлено: 04 апр 2007 05:55Попробую.
Спасибо, Яр.
Думаю поменять человеку проводку на низкоомную вообще.
Спасибо, Яр.
Думаю поменять человеку проводку на низкоомную вообще.
Добавлено: 04 апр 2007 11:22Не за что 2.
Если хочешь надежности - низкоомную ставь обязательно.
Еща очень недурно реле воткнуть: контактные группы тоже не фонтан качеством, особенно в последнее время.
Если хочешь надежности - низкоомную ставь обязательно.
Еща очень недурно реле воткнуть: контактные группы тоже не фонтан качеством, особенно в последнее время.
Добавлено: 04 апр 2007 19:23Да, совершенно забыл написать.
При нажатом спуске проверял наличие контакта на клемах мотора лампочкой. Горит.
Смущает то, что второй мотор прекрасно работал в другом ауге. И был заменён именно по причине установки более мощного.
Ну не могут же два мотора сразу сдохнуть. С другой стороны лампочка подключеная к клемам мотора горит.....
Фигня какая-то.
При нажатом спуске проверял наличие контакта на клемах мотора лампочкой. Горит.
Смущает то, что второй мотор прекрасно работал в другом ауге. И был заменён именно по причине установки более мощного.
Ну не могут же два мотора сразу сдохнуть. С другой стороны лампочка подключеная к клемам мотора горит.....
Фигня какая-то.
Добавлено: 04 апр 2007 22:20Тень, у тебя проблема в моторе 100%. Вынь щетки, они скорее всего все в нагаре и у тебя плохой контакт. Проворачивая шток мотора ты контакт создаешь и он начинает работать. Было такое пару раз, чистил щетки и сам вал мотора там где он соприкасается с щетками.
Добавлено: 04 апр 2007 22:22Ларк писал(а):Тень, у тебя проблема в моторе 100%. Вынь щетки, они скорее всего все в нагаре и у тебя плохой контакт. Проворачивая шток мотора ты контакт создаешь и он начинает работать. Было такое пару раз, чистил щетки и сам вал мотора там где он соприкасается с щетками.
Ок.
Пасиб.
Когда привод у меня появится попробую. Да и наверное проводку поменяю на низкоомную.
P.S. Ром, ждите меня в тяпницу) Скорее всего заеду)
Добавлено: 04 апр 2007 22:53Ни разу не 100%. Проблему видел дважды.
1я причина - обгоревшие контакты замыкателя курка.
2я причина - облом примерно половины сечения провода в разъеме присоединения аккума.
Хотя щетки мотора - также не исключаются. Проверять надо.
Лампочка показывает только что напряжение в цепи есть. Так это и по попыткам мотора завестись видно. Уровень подаваемой мощности лампочка показать в принципе не способна. А важна именно подаваемая мощность.
1я причина - обгоревшие контакты замыкателя курка.
2я причина - облом примерно половины сечения провода в разъеме присоединения аккума.
Хотя щетки мотора - также не исключаются. Проверять надо.
Лампочка показывает только что напряжение в цепи есть. Так это и по попыткам мотора завестись видно. Уровень подаваемой мощности лампочка показать в принципе не способна. А важна именно подаваемая мощность.
Добавлено: 04 апр 2007 23:03Яр, если мотор при нажатии на спусковой курок молчит, а при проворачивании вала начинает стрелять, то это плохой контакт на щетках.
Если проблема в проводке или контактной группе, то проворачивание вала не может приводить к срабатыванию мотора.
Если проблема в проводке или контактной группе, то проворачивание вала не может приводить к срабатыванию мотора.