AirSoftClub.Ru

"а без серьёзного изменения ходовой возможно хоть как нибуть визуально увеличить колёса?"
добрый дядька ИНКВИЗИТОР ответил.
"Вопрос не в том как увеличить колеса, а как их впихнуть в машину. У нивы в стандарте лезут максимум 28. с лифтом 29, с порезкой арок ( ну тебе это 200% надо делать) 31 влезет. 32 впихивается. Ну можно и больше, но это совсем другой вариант.
В принципе лифт-комплект, если дружишь с гаечными ключами, можем выслать. Если дружишь со сваркой как и что обрезать по аркам поймешь.
Соответственно родные диски в утиль - тебе нужны будут с вылетом диски.
тебе все равно надо учитывать увеличивающийся вес, СВЕСЫ (!) и увеличение раскачки, которую надо убирать (два аморта ставить) и колеса большие.
Да ставить усиленные картера мостов и полуоси не надо. Но лифт, диски (с фальш накладками) и аморты дополнительно ставить обязательно."

итак по изменению ходой как я понял, надо минимум вот это
лифт-комплект - http://www.koroffka4x4.ru/shop/podve...&category_id=1
для передних и задних колёс.

или вот это http://4v6.ru/lipht-komplekt-podveski-niva-45-mm.html
тут дешевле и делатей меньше =)

заказали проектик "что можно получить из четвёрки" т.е. из ВАЗ-2104 боевого для страйкбола

а получить из неё можно, аж тигру, только не тот который рычит и кусается а тот который ездит.

концепция следующая





когда заказчик сделает изделие выложу фото

Извините, а все ваши проекты такие революционные?
Вы совершили революцию как митнимум в моём представлении о мире - нашли рессоры в 2104.
Ну и наверно в мире конструкторов этой машины тоже.
Что бы не быть голословным - http://trakz.ru/kat4vaz2104/91.html

а вы никогда не видели ВАЗ-2104 с рессорной задней подвеской?
значит я открою великую тайну, в СССР выпускались партии ВАЗ-2104 (и кстати ВАЗ-2102)с рессорной задней подвеской, сейчас их тоже можно встретить, только уже на ВАЗ-2345 (-2347) пруфф кинуть или на слово поверите?
P.S. даже больше скажу, мало того что они есть и используются, так ещё и практика замены коренного листа на УАЗовский или от ГАЗ-66 существует и применяется, лично присутствовал при замене коренного листа Волги 21 на лист от передней подвески "Шишиги" его пришлось только по ширине подточить.

Извиняюсь за офф.

Цель: камаз 43269 "Выстрел"



Исходник: камаз 4326



Пилили:



Строгали:



Сделали:

Результат:







p.s. Знакомы с создателем.

Volk [HYBRID] писал(а):p.s. Знакомы с создателем.

Крутотень!

Prince писал(а):

Volk [HYBRID] писал(а):p.s. Знакомы с создателем.

Крутотень!

Ну что делать - сами мы на такое не способны

Volk [HYBRID]
не, я не в этом смысле. Девайс выглядит отлично

Volk, шикарно!!!
а можно описание выложить? людям интересно, особенно нюансы

Вот это весчь! круто!

Алексей Дикий Химик писал(а):а вы никогда не видели ВАЗ-2104 с рессорной задней подвеской?
значит я открою великую тайну,

Значит вы мне действительно открыли великую тайну.
Потому как как я ни старался, не нашёл упоминания о таких вариантах 4-ки.
Вы разбудили моё любопытство - можно пруф?

ой как стыдно и неудобно
правильное название "пепелаца" не ВАЗ-2104, а доработанный ВАЗ-21043, а ещё точнее ВИС-2345 - ЗАО "ВАЗИнтерСервис"
"В отличие от стандартного ВАЗ-2104, ВИС-2345 получил принципиально иную заднюю подвеску на продольных рессорах, что позволило поднять грузоподъемность пикапа (примечательно, что ВИС-2345 первых лет выпуска имели рессоры, проходящие под ведущим мостом. Впоследствии крепление рессор стало более привычным – над мостом)."
вот пруф
http://www.denisovets.ru/vaz/vazpages/vaz21043-33.html
http://www.denisovets.ru/vaz/vazpages/vis2345.html

)))

ВИС-2345 Автомобиль полурамной конструкции (рама в задней части машины) с использованием шасси «классики». Передняя часть полурамы заходит под кабину и сваривается с ее лонжеронами (кабина — это передняя часть «пятерки» или «четверки»). А в задней части на москвичевских рессорах подвешивается ведущий мост.(с)

рессорную подвеску, получила скорее не "классика", а приваренный грузовой кузов..

Лёха писал(а):)))

ВИС-2345 Автомобиль полурамной конструкции (рама в задней части машины) с использованием шасси «классики». Передняя часть полурамы заходит под кабину и сваривается с ее лонжеронами (кабина — это передняя часть «пятерки» или «четверки»). А в задней части на москвичевских рессорах подвешивается ведущий мост.(с)

рессорную подвеску, получила скорее не "классика", а приваренный грузовой кузов..

и не кузов а два швеллера, на которые крепится мост снизу и любой кузов сверху - понарошку, зато рамный, блеать!(С) И из "Оки" такое же чудо варили (с цистерной под молоко), и из "гранаты", пардон ("гранты").